欧洲隐身战机还没造就起内讧 空客嫌西班牙公司太弱

万象 军情 2020-06-11 02:19

德国和法国在这一项目上的主要承包商分别是空客和达索公司。去年8月,西班牙指定英德拉公司为其总承包商,但事实证明,这三家公司及其分包商集团之间难以达成工作分担协议。西班牙政府一直在游说各方,希望西班牙政府和企业被视为平等的合作伙伴。去年,三国签署了相关协议。

据《防务世界》网站20日报道,作为未来战斗空中系统(FCAS)项目中西班牙的合作伙伴,英德拉航空公司为其地位进行了辩护,批评了空中客车公司所称的“只有空客有技术能力制造这种先进喷气式飞机”的言论。

周三,英德拉公司总裁费尔南多 艾布里尔-马托雷尔表示,西班牙的选择“非常合理”。他为自己的公司辩护说:“任何其他选择,都有可能将西班牙工业降至只能接纳附加值较低的研制任务的地位。”

德国和法国在这一项目上的主要承包商分别是空客和达索公司。去年8月,西班牙指定英德拉公司为其总承包商,但事实证明,这三家公司及其分包商集团之间难以达成工作分担协议。西班牙政府一直在游说各方,希望西班牙政府和企业被视为平等的合作伙伴。去年,三国签署了相关协议。

一周前,空客首席执行官纪尧姆 福里表示,西班牙政府必须纠正其选择英德拉而非空客的“错误”。他说在他看来英德拉是一个传感器和设备制造商,但在飞机、无人机和卫星方面没有恰当的能力:“你不会想要一个制造轮子或电脑的人为你设计汽车。你想要的应该是一家汽车制造商。”

几天前,达索、空客以及他们的合作伙伴MTU航空发动机、赛飞、MBDA和泰雷兹获得了初始框架合同(第1A阶段),即FCAS启动演示阶段。虽然它给上述公司分配了不同的任务,但西班牙及其企业被排除在外。达索在一份声明中表示:“FCAS项目的下一个重要步骤是让西班牙参与其中,以及从1B阶段开始让更多供应商参与。”

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